在20世纪70和80年代，美苏两国成为了战斗机研发和生产的领军者，而在这一领域能够与之相抗衡的，唯有法国。法国凭借其幻影系列战斗机，迅速在全球战斗机市场上声名鹊起。幻影3、幻影5、幻影F-1、幻影2000等机型相继上市，法国向外界出售了数百架之多。随后，法国的达索公司乘势推出了幻影4000战斗机，凭借其卓越的性能吸引了不少关注，但这次却遭遇了意想不到的失败，究竟原因何在？让我们来深入探讨一下。
幻影3和F-1等型号都是单发轻型战斗机，虽然在战斗性能上表现不俗，却在速度、航程和载弹量等方面受到了制约。因此，法国决定开发一款单座双发重型战斗机，这一新型战机由享有盛誉的达索·布雷盖公司负责研发和生产。
达索公司惯用的设计理念是无尾三角翼布局，基于幻影2000的成功，决定在此基础上对其进行放大和改进，变为双发设计，以便于与美国新一代双发重型战斗机F-15展开竞争。此外，这也能够满足原本装备幻影老型号国家进行更新换代的需求。
展开剩余69%1979年3月9日，幻影4000的单座原型机在法国伊斯特斯成功首飞，1980年巴黎航展上再次闪耀登场，举行了令人瞩目的飞行表演。由于机体增加了对鸭翼的设计，使得该战机在中低空的机动性得以大幅提升，成功克服了三角翼飞机在转弯半径大等方面的不足。当时在场的各国观众都对幻影4000的优异表现赞叹不已。那么，这款新机与老款的幻影系列相比，究竟有什么区别呢？我们来逐一分析。
幻影4000的机身采用全金属半硬壳结构，配备无尾三角翼与鸭翼的气动布局设计，其气泡式座舱大大提升了飞行员的视野，远超幻影2000。此外，机动襟翼采用电传操控，能确保更为灵活的操作。机身两侧进气口处设置了门型制动片，机翼前缘上方也巧妙设计了升降面。这款战机广泛使用了硼和碳纤维复合材料，成为全球首架完全采用复合材料制造的战斗机，体现了其在材料科技方面的先进性。
该机配备了两台M53涡扇发动机，每台的推力为64千牛，加力推力则为95.1千牛。在无挂载的条件下，其推重比超过1，使得幻影4000的最大速度可达2.2马赫。该机身长18.7米，翼展为12米，高度为5.8米，机翼面积为73平方米。空重为13400公斤，最大起飞重量达32000公斤，航程达到3700公里，在附带副油箱的情况下其作战半径为1850公里，爬升率为305米/秒，升限可达20000米，最大载弹量则高达8000公斤。
尽管幻影4000的原型机在试飞期间表现出良好的性能，但最终却未能投入服役，原因之一是法国自身的需求量有限，而出口方面也遭遇困难。大部分国家由于经济实力不足无法购得该机，此外一些小国对重型战斗机的需求也并不迫切，能够下单的少数国家则因受到美国的压力，纷纷选择了美制的F-15、F-18等战机。这导致幻影4000的生产量锐减，致使采购单价居高不下。经过数年的努力，幻影4000最终只能遗憾地宣告下马。
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